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Remplacer les bougies

Comment c'est fait un capuchon de bougie pour cyclo ?

Publié le 01/06/2013 à 16:40 par suzebike

Comment c'est fait un capuchon de bougie d'un cyclo ?

 

100_34591.jpg

 

1) Connection à la bougie

2)Résistance anti-parasitage

3)Vis pour le raccordement du fil haute tension venant de la bobine

4)Ressort de pression

 

 

100_3458.jpg

 

Vue en coupe

 

100_3460.jpg

 

Capuchon de bougie NGK en bakélite

  100_3467.jpg

 

 

 Pour vérifier si le capuchon est conducteur :

-Mesurer avec un ohmètre , voir photo ci-dessus

-Choisir la fonction ohmètre , calibre 200 K

-Raccorder les 2 cordons au multimètre

-Placer les 2 cordons sur le chapeau de bougie

-L'appareil indique 1 donc le capuchon ne laisse pas passer le courant

-Dans le cas présent de l'eau c'est infiltrée dans le capuchon  et le bout de la résistance c'est oxydé au fils des années

 et l'oxydation empêche le courant de passer

-C'était la raison pour laquelle il n'y avait plus d'étincelles à la bougie

 

100_3466.jpg

REMARQUE :

-Enlever l'oxydation sur les bornes de la résistance 

-Placer ohmètre sur le calibre 200 K

-Mesurer la résistance

-Dans le cas ou le chapeau aurait été conducteur on aurait lu 4,5

-Il n'est pas possible de démonter le chapeau de bougie sans le détruire



Comment remplacer bougies Suzuki GSX650F ?

Publié le 12/04/2013 à 16:10 par suzebike

Comment remplacer les bougies sur une Suzuki GSXF650F année 2009

Bougies NGK CR8E ...... 9,38 euros pièce

Temps estimé 2 heures 30 minutes

 

100_3386.jpg

-Déposer la selle

Comment déposer le réservoir ?

-Enlever les 2 vis sur le devant du réservoir avec une clé à douille de 10 mm

 

100_3387.jpg

 

-Placer un torchon entre l'avant du réservoir et le chassis de la moto pour éviter les griffes

-Tirer le réservoir vers l'arrière pour le sortir de son accroche

-Placer un vieux ballon pour maintenir le réservoir soulevé

-Enlever les 2 durits en caoutchouc

-Retirer la fiche brune de la jauge à essence

 

 

100_3388.jpg

 

-Du côté gauche enlever l'arrivée d'essence , pincer fortement avec 2 doigts les parties bleues et tirer vers soi

 

100_3389.jpg

 

Comment déposer les flancs de carénage droit et gauche ?

-Le flanc droit , 5 vis différentes , bien les repérer

-Le flanc gauche , 4 vis différentes et un clip en dessous

-Enlever les 2 clips en dessous du sabot

-Enlever la fiche du clignoteur , soulever la languette et tirer

Attention le dessus du flanc de carénage droit et gauche tient avec au centre une double

accroche en plastique et sur l'avant un ergot à ne pas casser

Comment enlever les clips ?

-Avec un petit tournevis soulever la partie centrale et tirer sur celle-ci

-A droite déposer la barre de maintien du carénage , 2 vis , douille de 10 mm

-Du côté gauche  enlever la vis de droite et seulement débloquer celle de gauche , laisser pendre la barre

Le cadre est déformé de chaque côté pour laisser passer la bobine

 

 

100_3394.jpg

 

-Enlever les 4 vis prés du bouchon de remplissage du cicuit de refroidissement

-Déposer la patte de fixation pour libérer un peu de place pour enlever les bougies N°3 et N°2

-Enlever les petits cailloux avec de l'air comprimé et une soufflette

 

100_3391.jpg

 

-Déposer la bougie du cylindre N°4 , retirer la fiche sur la bobine bâton , enfoncer avec un tournevis

la patte de la fiche on doit entendre un clic et tirer sur la fiche

 

 

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-Tirer sur la bobine et la déposer

 

 

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-Avec une clé à bougie de 16 mm dévisser la bougie du cylindre N°4

-Si la bougie ne reste pas accrochée à la clé l'extaire avec un aimant

-Démonter la bougie N°3, ajouter une allonge sur le racagnac et une genouillère

-Démonter la bougie N°2 , en plus de l'allonge ajouter une genouillière

-Démonter la bougie N°1

Remarques:

-Lors du montage de toutes les pièces mettre de la graisse de cuivre sur toutes les vis

-Mettre un peu de graisse de cuivre sur les filets des bougies

-Silicone en spray sur le caoutchouc des  bobines

-Attention avant d'enlever les bobines crayon enlever tous les petits cailloux autour avec une soufflette et de l'air comprimé

-Comme le réservoir est démonté pensez à remplacer le liquide de refroidissement

Comment vérifier si étincelle bougie moto est correcte ?

Publié le 26/03/2013 à 16:03 par suzebike

Comment vérifier si l'étincelle de la bougie est correcte ?

Avec un testeur d'étincelle - Ignition system tester

Description :

1) Adjustement bolt - Réglage de l'écartement des pointes

2) Spark gap - Etincelle entre les 2 électrodes

3) To plug gap - Branchement du capuchon de bougie

4) Locking Nut - Molette de blocage des pointes

bougie.jpg

Voici les étapes à respecter pour tester les performances du circuit d'allumage d'une moto

- Débrancher le capuchon de la bougie

- Retirer la bougie

- Régler la distance ( voir revue technique ) entre les 2 pointes du testeur en agissant sur la vis repère n° (1) ,

si la distance n'est pas spécifiée mettre 6 mm

- Bloquer les pointes avec la molette repère n° (4)

- Connecter le capuchon de la bougie sur le testeur repère n° (3)

- Raccorder la partie repère n° (1) du testeur à la masse loin du trou de bougie pour èviter que les

vapeurs d'essence ne s'enflamme , les deux pointes doivent être visibles

- Démarrer le moteur et regarder l'étincelle obtenue entre les 2 pointes du testeur repère n° (2)


Interprétation des résultats :

- Une bonne étincelle sera bleue entre les 2 pointes

- Une étincelle jaune indique un problème d'allumage

- Si il n'y a pas d'étincelle entre les bornes du testeur vérifier la connexion et répéter l'opération,

si il n'y a toujours rien , problème dans le système d'allumage

- Si l'étincelle est bleue entre les pointes et que le moteur ne démarre pas le problème se situe au

niveau de l'arrivée d'essence ou un problème de compression moteur , vérifier la compression moteur

- Si c'est par exemple un moteur 4 cylindres , vérifier les 4 bougies en ne laissant jamais qu'un

seul trou de bougie ouvert pour permettre au moteur de démarrer sur 3 cylindres

Remarque :

Ne jamais démarrer un moteur si les bougies ne sont pas à la masse au risque de claquer les bobines

 

 

Remplacer les bougies sur Fazer 1000 jusque 2005

Publié le 16/12/2011 à 17:47 par suzebike

Remplacer les bougies sur une Fazer 1000 modèle 2002 :

*********************************************************************

De 2001 à 2005 le modèle n'a pas changé sauf les coloris

-Pour le cylindre n°1 aucun problème , retirer le capuchon , introduire la clé à bougie et dévisser la bougie quand vous retirez la clé si la bougie reste dans son puit pas de problème  retirez la avec une tige aimantée 100_2430.jpg

-Introduisez la nouvelle bougie dans le puit , serrez à la main contre ensuite serrez à la clé en respectant le couple préconisé dans le manuel de l'utilisateur

 

100_2431.jpgPour le cylindre n°4 c'est la même méthode

100_2440.jpg

-Pour le cylindre n°2 et n°3 c'est plus compliqué l'accessiblité est très mauvaise

-Enlever le réservoir

-Déconnecter les fiches pour pouvoir repousser la tresse vers la gauche pour libérer un espace suffisant pour passer la main

-Par le côté avec un tournevis soulever la base des capuchons des bougies n°2 et n°3 et vaporisez du silicone pour rendre le caoutchouc glissant

100_2435.jpg-C'est par l'ouverture au dessus des bobines que vous allez devoir retirer les capuchons des bougies n°2 et n°3 ainsi que les bougies , ne tirez surtout pas sur les fils des bougies

100_2436.jpg-Introduire la main dans l'ouverture et arracher les capuchons des bougies n°2 et n°3 si cela ne vient pas pulvérisez de nouveau du silicone en bombe pour que le caoutchouc glisse bien

100_2443.jpg

-Vous avez retiré les capuchons des bougies n°2 et n°3

100_2438.jpg

-Voici le matériel nécessaire pour dévisser les bougies n°2 et n°3

-Un racagnac , une allonge , une genouillère , une douille de 10 mm et la clé à bougie équipée d'un hexagone de 10 mm en son sommet (c'est une clé à bougie Honda VFR 800)

100_2437.jpg-Introduire la clé à bougie par le côté

100_2439.jpg-Raccorder l'outillage décrit ci-dessus sur la clé à bougie et desserez les bougies n°2 et n°3

100_2441.jpg-Si la bougie reste dans le puit il faudra aller à la pêche avec une tige téléscopique équipée d'un puissant aimant

100_2442.jpg-Introduire par les côtés les bougies n°2 et n°3 les visser à l'aide de la clé qui vous a permis les enlever , serrez à la main contre et ensuite serrez au couple prescrit dans le manuel de l'utilisateur

-Remettez les capuchons des bougies n°1 , 2 , 3 , 4 sur chaque fil de bougie le n° du cylindre est incrit pour éviter de se tromper

-Reconnectez les fiches , profitez en pour les asperger de " contact cleaner "

100_2446.jpg

-Remontez le réservoir

Remplacer Bougie Aprilia Atlantic 125

Publié le 18/04/2011 à 19:05 par suzebike

Remplacer bougie NGK CR8EB sur Aprilia Atlantic 125 (Remplacement tous les 12000 km )

Démonter cache côté droit , 2 vis , retirer le capuchon de la bougie

Dévisser la bougie avec une Clé de 16 mm

Graisser le filet de la nouvelle bougie avec de la graisse au cuivre , serrer contre à la main ensuite 1/4 de tour à la clé .

100_2167.jpg

 

 

Changer les bougies

Publié le 05/01/2011 à 19:57 par suzebike

Enlever le capuchon ensuite vous assurez qu'il n'y a pas un corps étranger qui serait tombé dans le puit de bougie si vous avez un compresseur donner un coup de soufflette sinon lampe de poche et enlever avec une longue pince .

Si vous ne remontez pas tout de suite les bougies pensez a boucher les puits avec du chiffon papier car si vous lâchez par mégarde un écrou et qu'il tombe dans le puit et entre dans le moteur vous devrez enlever la culasse pour récupérer l'intrus .

Mettre de la graisse au cuivre sur le filet des nouvelles bougies tjrs serrer à la main jusqu'au moment où vous êtes contre ensuite avec le levier serrer 1/4 de tour , remettre les capuchons .

Il est possible que pour changer les bougies il faille enlever flanc de carénage , réservoir , boîte a air etc.....consultez votre manuel de l'utilisateur.


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