ENTRETIEN SUZUKI GS 500

Démontage culasse Suzuki GS 500

Le moteur se coupe à bas régime et manque de puissance

Le cylindre gauche a une compression de 6 kg il y a une soupape

d'échappement qui ne se ferme pas

- Déposer le réservoir

- Déposer les 2 bougies

- Enlever le couvercle cache soupapes

- Déposer l'ensemble filtre à air

- Déposer les carburateurs

- Déposer la ligne d'échappement

- Démonter le couvercle de l'allumeur

- Point de repère du doigt de l'allumeur face au capteur

- Les encoches des arbres à cames sont dirigées vers l’intérieur

si pas faire un tour moteur

Enlever le tendeur de chaîne à l'arrière du moteur

Enlever le guide chaîne à l'avant du moteur avec une pince

- Faire sauter la chaîne et la maintenir sous tension

- Déposer les arbres à cames

VOUS DEVEZ EMPÊCHER LA CHAÎNE DE SORTIR DU PIGNON  DU VILEBREQUIN

- Dévisser les 6 écrous de la culasse

- Enlever le câble compteur kilométrique de la culasse

- Pour retirer la culasse il faut être 2 un qui s'occupe de la culasse et

l'autre de la chaîne pour qu'elle reste dans la denture du pignon

du vilebrequin

- Retirer la culasse n''est pas facile, le câble d'embrayage et le

faisceau électrique gênent ainsi que la barre au dessus

- Avec de la patience ça sort

ATTENTION QUE LES CYLINDRES NE VIENNENT PAS AVEC

- La chaîne doit rester tendue et en place sur le pignon du vilebrequin

- Remonter tous les éléments sur la culasse

- La culasse sera déposée chez un spécialiste pour arranger

une soupape d'échappement défectueuse

Voici les repères pour remonter les arbres à cames

On est toujours au repère de la photo N°1

repère 1 la barre en dessous de la flèche au ras de la culasse

la chaîne est tendue

Repère 2 un plot en face de ce repère

Repère 3 compter 18 rivets entre le repère 2 et 3

- Remettre en place le guide chaîne et le tendeur

- Faire 2 tours moteur et contrôler si les 3 repères sont bien en place

si pas on recommence

- L'arbre à cames à l'avant est plus difficile à remettre en place

car la came pousse sur la pastille

REMARQUES

- Il est préférable de remplacer également le joint en dessous du cylindre,

il coûte environ 10 euros

- Si le cylindre n'a pas bougé vous pouvez toujours essayer de ne pas

remplacer le joint

- Lors de la mise en route vous serez rapidement fixé sur son étanchéité

par un suintement d'huile